gallery/686868
gallery/logo_vprokate

Прокат, аренда и ремонт инструментов и оборудования для стройки, ремонта и дачи в Ижевске

+7 (950) 8179-888, +7 (950) 8236-888    Схема проезда     Ижевск

8 (950) 8179-888

8 (950) 8236-888

Диагностика и ремонт дизельных тепловых пушек Zitrek серии BJD-20/30/50

Дизельные тепловые пушки Zitrek серии BJD-20/30/50 предназначены, прежде всего, для отопления производственных цехов, гаражей, подсобных, складских помещений, строительных и ремонтных площадок, т.е. мест, где люди не находятся постоянно. Но в качестве временной меры, например, экстренного прогрева замерзшей системы отопления, их вполне можно применять и в жилых помещениях. Также они хорошо подходят для просушки длительное время не эксплуатировавшихся помещений, домов и других строений перед началом запланированных работ или дачного сезона.  

gallery/446456

Техника марки Zitrek сочетает в себе неплохое качество сборки и приемлемую стоимость, и в целом хорошо себя зарекомендовала в российских условиях, но при интенсивной эксплуатации неисправности и поломки неизбежны. В этой статье мы опишем наиболее распространенные неиисправности дизельных тепловых пушек Zitrek серии BJD-20/30/50 и методы их устранения.   

Индекс 20, 30 или 50 в названии модели говорит о тепловой мощности пушки - 20, 30 или 50 кВт соответственно. 

1. Конструкция пушки

gallery/434323

A - выпускная труба горячего воздуха

B - верхний кожух

C - задняя ручка

D - передняя ручка

E - держатель привода (опционально)

F - нижний кожух

G - указатель уровня топлива

H - крышка топливного бака

I - транспортировочное колесо

J - боковая крышка панели управления

K - цифровой индикатор температуры

L - регулятор термостата

M - выключатель

N - нижний трубчатый каркас

O - топливный бак

P - сетевой привод

Q - задняя решетка

2. Технические характеристики

модель

мощность на выходе

поток воздуха

емкость топливного бака

топливо

расход топлива

время непрерывной работы

мощность эл. двигателя

параметры эл. сети

вес (без топлива)

габариты

Zitrek BJD-20

20 кВт

595 м3/час

19 л

ДТ, керосин

1,6 кг/час

10 час

230 Вт

220В/50Гц/3А

18 кг

655*764*300 мм

Zitrek BJD-30

30 кВт

720 м3/час

38 л

ДТ, керосин

2,4 кг/час

13 час

230 Вт

220В/50Гц/3А

21,5 кг

935*640*485 мм

Zitrek BJD-50

50 кВт

1100 м3/час

56 л

ДТ, керосин

4 кг/час

13 час

340 Вт

220В/50Гц/3А

27 кг

1020*630*500 мм

3. Принцип действия дизельной пушки

gallery/797699

A - камера сгорания

B - свеча зажигания

C - лопасть вентилятора

D - двигатель

E - насос (компрессор)

F - впускной воздушный фильтр

G - выпускной воздушный фильтр

H - топливный бак

I - детектор

J - воздухоподводящая трубка

K - огнеупорная пластина

L - топливная форсунка

M - трубка для нагнетания топлива

Порядок запуска:

  1. Открыть топливную крышку, залить керосин / дизельное топливо.
  2. Закрыть топливную крышку и подключить устройство к сети питания.
  3. Перевести выключатель в положение «1», двигатель начнет работу, в это время цифровой индикатор температуры загорится.
  4. Левое окно дисплея предназначено для установки значения температуры, в правом отображается температура помещения.
  5. Устройство включается автоматически, когда установленная температура превышает температуру помещения.
  6. Устройство начинает работать, свеча зажигания загорается.

 

Устройство оборудовано электрическим насосом(компрессором), с помощью которого воздух проходит по линии подачи воздуха, соединенной с устройством забора топлива, а затем через форсунку в сопло горелки. Когда воздух проходит перед устройством забора топлива, топливо поднимается из топливного бака в форсунку горелки. Затем топливо и воздушная смесь впрыскивается в камеру сгорания в виде мелкодисперсного тумана.

 

Воздух, нагнетаемый быстрым вращением лопастей вентилятора:

  1. проникает в огнеупорную пластину и горелку, подается дополнительное количество кислорода к горелке, горение становится более сильным, тепло забирается из внутренней части горелки наружу,
  2. проникает в тепловой изоляционный слой камеры «А», забирая тепло из изоляционного слоя, чтобы поверхность горелки не перегрелась. Свеча перестает работать через 12 секунд после зажигания.

4. Техническое обслуживание

Внимание! 

  • Перед проведением ТО выключить тепловую пушку и отключить её от сети питания
  • Не проводить ТО, если в топливном баке находится топливо

4.1. Проверить и опорожнить топливный бак

Если в топливном баке находятся остатки топлива или вода, очистить и опорожнить топливный бак.

gallery/675756

Опорожнение топливного бака:

  1. Поставить тепловую пушку на рабочий стол и поместить топливосборник под топливный бак
  2. Гаечным ключём ослабить сливной винт и спустить остатки топлива или воду в топливосборник
  3. Снова затянуть сливной винт и очистить топливный бак от остатков воды или грязного топлива

4.2. Сопло горелки

Расстояние от электрода должно составлять в пределах 4-5 мм для эффективного зажигания

gallery/56456
gallery/65848

A - горелка в сборе

B - воздухоподводящая трубка

C - трубка подачи топлива

D - огнеупорная пластина

E - линия высокого напряжения

F - свеча зажигания

4.3. Свеча зажигания

4.4. Сборка топливной форсунки

gallery/43543

A - топливная форсунка

B - сердечник форсунки

C - уплотняющее кольцо

D - огнеупорная пластина

E - муфта воздухоподводящей трубы

F - впускной штуцер (или электроклапан в сборе)

4.5. Регулировка давления

gallery/456456

A - плоская отвертка

B - винт регулировки давления

4.6. Воздушный насос (компрессор)

4.7. Сборка корпуса и крыльчатки насоса

gallery/5678576

A - лопасть насоса

B - крышка насоса

C - впускной воздушный фильтр

D - крышка нагнетательного насоса

E - защитная решётка

F - перепускная камера для воздуха

G - крыльчатка насоса

H - соединительная деталь

После проведения технического обслуживания воздушный насос должен быть надлежащим образом собран во избежание понижения давления воздуха или утечки воздуха.

gallery/46565

A - корпус насоса

B - зазор 0,06-0,08 мм

C - крыльчатка насоса

D - винт

E - лопасть насоса

4.8. Крепление лопасти вентилятора

Четыре лопасти насоса устанавливаются в четыре желобка крыльчатки насоса, который движется под действием центробежных сил по часовой стрелке в насосе, зазор между корпусом насоса и крыльчаткой насоса должен оставаться в пределах 0,6~0,8 мм, чтобы воздушный насос мог нагнетать достаточное давление

gallery/3355

A - лопасть вентилятора

B - вал двигателя

C - установочный винт

Установить лопасть вентилятора на вал двигателя и плотно затянуть с помощью установочного винта            

5. Выявление неполадок - причины и устранение

Пушка работает непродолжительное время, затем отключается, на дисплее появляется ошибка "E1"

Несоответствующее давление

Отрегулировать давление насоса

Пушка не работает или двигатель работает непродолжительное время, затем отключается, на дисплее появляется ошибка "E1"

На светодиодном дисплее появляется ошибка "E2"

Неполное сгорание и/или большое количество дыма

Пушка не работает, на светодиодном дисплее появляется ошибка "_ _"

Внимание! 

Перечисленные ниже ситуации НЕ ЯВЛЯЮТСЯ неисправностями, а относятся к нормальным явлениям при эксплуатации дизельных тепловых пушек Zitrek серии BJD-20/30-50

Проблема

Причина

При первом использовании (запуске) появляются запах, дым или искры.

Это норма. В начале работы в процессе горения смешиваются воздух и пыль. Необходимо немного подождать, и неисправности устранятся самостоятельно.

Белый дым, странные звуки и запах при первом зажигании или когда топливо долго не использовалось.

Воздух подмешивается в трубу, это явление исчезнет при выдавливании воздуха из трубы.

Странный звук при зажигании и тушении огня.

Металлические части нагревателя расширяются, уплотнение является причиной появления звуков. Это норма.

При зажигании из выходного отверстия появляется огонь. Искрение.

В трубке форсунки с последнего использования осталось топливо и воздух, поэтому они не смешиваются как следует, горение непродолжительное. Появление искр вызвано остатками угольного порошка, что также является нормой

Мы надеемся, что эта статья поможет вам в самостоятельном решении проблем, связанных с эксплуатацией дизельных тепловых пушек Zitrek серии BJD-20/30/50. Обращаем ваше внимание на то, что наиболее полная информация на данную тему содержится на сайте завода-изготовителя либо в официальном руководстве по эксплуатации (техническом паспорте) оборудования.

 

Если же самостоятельно устранить возникшие неисправности не получилось, то сервис-центр ВПрокате всегда готов выполнить качественный ремонт вашего оборудования.

 

ДОВЕРЯЙТЕ РЕМОНТ СВОЕЙ ТЕХНИКИ ТОЛЬКО ПРОФЕССИОНАЛАМ! 

Впускное или выпускное отверстие воздушного фильтра загрязнено

Очистить или заменить воздушный фильтр

Очистить или заменить топливный фильтр

Топливный фильтр загрязнен

Очистить или заменить форсунку

Очистить или заменить фотодетектор

Топливная форсунка загрязнена

Линза фотодетектора загрязнена  

Проверить электрическое соединение

Заменить фотодетектор

Поломка фотодетектора

Отрегулировать положение фотодетектора

Неправильная установка фотодетектора

Неправильное соединение платы и фотодетектора

Закончилось топливо

Наполнить топливный бак

Несоответствующее давление

Свеча зажигания или уплотняющая накладка проржавели

Топливный фильтр загрязнен

Топливная форсунка загрязнена

Отрегулировать давление насоса

Очистить или заменить свечу зажигания

Неправильное соединение платы микросхемы и трансформатора

Топливо или топливный бак отсырели

Промыть топливный бак новым керосином

Проверить электрическое соединение

Установить соединение электродом зажигания и свечой зажигания

Отсутствует соединение между электродом зажигания и трансформатором зажигания

Неисправный электрод-зажигателя

Заменить электрод-зажигателя

Очистить или заменить топливный фильтр

Очистить или заменить форсунку

Повреждение или отсоединение датчика температуры

Заменить датчик температуры

Топливный фильтр загрязнен

Плохое качество топлива

Давление воздуха слишком велико или мало

Впускное или выпускное отверстие воздушного фильтра загрязнено

Очистить или заменить впускной воздушный клапан

Очистить или заменить топливный фильтр

Убедиться, что топливо не загрязнено

Отрегулировать давление

Датчик температуры перегрелся

Выключить устройство и включить через 10 минут после того, как пушка охладится

Проверить и заменить плавкий предохранитель

Плавкий предохранитель платы перегорел

Датчик температуры неправильно соединен с платой

Проверить электрическое соединение